Замена масла Шевроле Каптива

Chevrolet Captiva (рус. Шевроле Каптива) — это компактный, надежный среднеразмерный кроссовер от компании General Motors имеющий два поколения. По размерам автомобиль можно сравнить с другими семействами кроссоверов, однако цена может отличаться. Сегодня, мы будим выполнять правильную замену масла Каптивы и другое обслуживание.

Первое поколение начало производство с 2006 по 2018 года. Похожие по габаритам автомобили Nissan X-Trail, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, однако ценовая категория отличается. Рестайлинг 2011 года поправил управление и подвеску машины, а также подарок в виде мотора на целых 3 литры и 258 коней. В 2013-ом и 2016 году модель также ждал плановые обновления (рестайлинг).

Второе поколение Каптивы было впервые презентовано изготовителем в 2018 году на авто выставке, и уже на следующий год модель поступила в серийное производство. Второе поколение производиться с хорошим бензиновым двигателем 1.5 литров и коробкой МКПП и роботизированной КПП.

Интервал обслуживания

Интервал или периодичность обслуживания во многом зависит от манеры (стиля) езды, и собственно дорожных условий. В разных условиях температура воздуха может очень отличаться, как и дорожное покрытие, запыленность или даже износ протектора (текущее техническое состояние) это все влияет на пробег при котором проводиться обслуживание. Конечно, существуют общие «нормы», которых придерживаются владельцы Каптивы.

Заправочные объемы

Замена масла в двигателе (система смазки)

По таблице понятно, что моторное масло меняется через каждые 15 тыс километров пробега. Однако, опытные владельцы Каптивы делают это уже на 8-10 тысячах. Объем меняемой жидкости должен составлять в пределах 4,7 до 7,4 литры, в зависимости от типа движка.

Какое выбрать

Владельцы Chevrolet Captiva часто выбирают моторные масла с классификацией API SM либо ACEA A3/B3, с вязкостью SAE 5W-30.

Как поменять своими руками (инструкция)

Инструмент

• Расходники (расходный материал) в виде моторного масла, масляного фильтра, уплотнительное кольцо сливной пробки
• Чистые тряпки, пустая емкость в объеме количества сливаемого масла
• Торцевой ключ на 17 мм.

Пошаговая инструкция

Процедура не сложная, располагайте на примерное время выполнения ~ 40 минут.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
2. Открываем крышку заливной горловины и вытягиваем щуп контрольного измерения. Здесь же и проводится проверка уровня смазочной жидкости и экспресс диагностика качества залитого масла по цвету и составу (наличие грязи, железной стружки и пр).
3. Очищаем сливную пробку от пыли и отворачиваем его торцевым ключом
4. Сливаем отработку в пустую емкость. Проявите бдительность, иначе можно обжечь кожу горячим моторным маслом
5. Заменить масляный фильтр. Если фильтр плотно стоит в своем «гнезде» можно воспользоваться наждачной бумагой (обвернуть его и прокрутить), отверткой (пробить корпус и провернуть) либо приобрести специальный съемник.
6. Вытираем сливную пробку от пыли и грязи, меняем уплотнительное кольцо (шайбу). Рекомендуем всегда менять уплотнительное кольцо.
7. Ставим фильтр на место.
8. Заливаем свежее моторное масло через заливную горловину. Сколько нужно лить написано в заправочных объемах, но четыре литра влезет «смело», а далее по контрольному щупу.

Масло в коробке передач (трансмиссия)

Как уже заявлялось в начале этой статьи, АКПП не требует замены масла… по «словам» производителя оно рассчитано на весь период эксплуатации. Выполнить замену самостоятельно можно за 30 мин.

Какое лить

Для АКПП выбирают JWS 3309 US ATF, для МКПП — GL-4 SAE 75W — 90.

Инструменты

• Расходники в виде трансмиссионного масла
• Набор торцевых ключей со сменными головками
• Пустая емкость в размере 1 литры
• Чистые тряпки

Видео инструкция из YouTube

Нужно ли менять масло на автоматической коробке передач? Вы удивитесь посмотрев ролик ниже.

Замена масла ГУР

В новые автомобили нужно заливать жидкость гидроусилителя руля с классификацией DEXRON VI. Однако, лучше посмотреть точную информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля согласно с точным номером модели.

Пошаговое руководство

1. Снимаем бачок ГУР. Откручиваем бачок от корпуса машины. Для этого нужно открутить всего две гайки.
2. Выкачиваем масло из бачка. Нужно осушить из расширительного бачка. Это можно сделать либо большим техническим шприцем, старой-доброй шлангочкой (трубкой) методом создания вакуума, либо любым другим способом.
3. Снимаем обратный патрубок. Отсоединяем обратный патрубок от расширительного бачка и опускаем его в пустую емкость для слива отработки.
4. Вывешиваем передок автомобиля. Необходимый шаг! Поддомкрачиваем передок автомобиля так, чтобы передние колеса не касались земли.
5. Вращаем рулевое колесо. Сначала полностью в одну сторону, потом в другую. В это время работает насос, будит сливаться старое масло из системы гидроусилителя руля. Повторяем пока не вытечет основная масса.
6. Заливаем новую жидкость. Отсоединяем заливную шлангу от расширительного бочка (второй патрубок). Вставляем в него лейку и заливаем по края (но чтоб не выливалось за края). Второй патрубок все еще находится в пустой емкости куда нужно слить отработку. Идем за руль и вращаем его тем самым закачивая новое. Доливаем жидкость и мониторим емкость пока не пойдет светлая без примесей жидкость.
7. Обратная сборка. Прикрепляем все шланги обратно к бачку и крепим его на место к кузову. И не забываем залить бачок по уровню. После первой поездки проверяем уровень.